鋼鐵行業(yè)為什么一直虧損

   據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，2011年1-10月，500萬噸以上鋼鐵企業(yè)利潤率下降至2.99%；到了11月，全行業(yè)開始虧損，而且是新世紀以來的首次虧損。今年一季度虧損達到10.34億元。
　自去年8月以來，鋼鐵行業(yè)的PMI指數(shù)基本呈持續(xù)回落的態(tài)勢。往年已形成慣例的春節(jié)后市場的啟動，今年也明顯滯后，并且狀況至今未見好轉。成本難降，價格難漲，出口難增，已成為國內鋼鐵市場運行的基本特點。
　中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會副秘書長盛志誠認為，目前鋼鐵業(yè)仍未走出向下調整的區(qū)間，鋼價短期內難現(xiàn)向上拐點。
　由暴利走向微利、由微利走向虧損，鋼鐵行業(yè)經(jīng)歷的巨變，前后不過5年時間。有分析說這意味著國家4萬億元投資的紅利已經(jīng)耗盡。
　沙鋼董事局主席沈文榮分析說，受內需增長下行、企業(yè)經(jīng)營風險上升、生產(chǎn)成本仍然較大、供求嚴重失衡等各種不利因素的共同影響，今年與2008年國際金融危機相比，鋼鐵行業(yè)受到的沖擊和影響可能更大、更為持久。
　統(tǒng)計顯示，大部分國營鋼鐵企業(yè)利潤率低于2.99%這一水平，而大部分民營企業(yè)利潤率則高于這一水平。銷售利潤率超過5%的企業(yè)有6家，分別是津西、新武安、縱橫鋼鐵、包鋼、寶鋼和中信泰富，民營鋼廠所占比重過半。其中，河北縱橫鋼鐵集團利潤率達到8.34%，超過國內大的鋼鐵企業(yè)寶鋼利潤率5.99%的水平。
　壓力、尤其是"錢荒"危機，比2008年還復雜，一旦出現(xiàn)問題，許多鋼廠將被迫停產(chǎn)、減產(chǎn)，甚至有被合并收購的危險。
　此外，一些民營企業(yè)在建設鋼鐵項目時并未經(jīng)過國家批準，現(xiàn)在政府正在嚴查"黑項目"、"黑戶口"，前途變得越來越不確定。
　控制產(chǎn)量成為共識
　面對近來經(jīng)濟增速放緩、鋼鐵需求不振的挑戰(zhàn)，已陷入全行業(yè)虧損困境的鋼鐵企業(yè)開始紛紛涉足各類非鋼產(chǎn)業(yè)，以求多元化經(jīng)營，緩解盈利壓力。大型國企都出現(xiàn)了"武鋼養(yǎng)豬"的苦澀現(xiàn)象。
　中鋼協(xié)已提出"穩(wěn)市場、控產(chǎn)量、調結構、促盈利"的舉措，強調"售價低于制造成本不生產(chǎn)，沒有合同不生產(chǎn)，不給錢不發(fā)貨"。
　全國工商聯(lián)冶金業(yè)商會則號召"穩(wěn)市場、控成本、保效益"，"賺錢的多產(chǎn)，不賺錢的少產(chǎn)，虧損的停產(chǎn)"。
   中國冶金工業(yè)經(jīng)濟研究中心副主任劉海民預測，將來幾年我國民營鋼鐵在整個市場份額將超越50％。民營鋼鐵業(yè)有著明顯的市場效率、本錢優(yōu)勢，在市場競爭中會存在更大的開展空間。

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